Audi vừa công bố điều chỉnh giảm dự báo tài chính cho năm 2025 sau khi chịu tác động tiêu cực từ chính sách thuế mới của Mỹ và chi phí tái cơ cấu trong nội bộ.
Theo thông cáo chính thức, Audi hiện dự kiến doanh thu trong năm nay đạt từ 65-70 tỷ Euro, giảm so với mức 67,5-72,5 tỷ Euro được đặt ra hồi đầu năm. Biên lợi nhuận hoạt động cũng bị điều chỉnh giảm, từ mức mục tiêu 7-9% xuống còn 5-7%.
Một trong những nguyên nhân chính khiến Audi phải hạ dự báo là việc Mỹ chính thức áp mức thuế nhập khẩu 15% đối với ô tô Châu Âu, cao hơn đáng kể so với ngưỡng 2,5% từng được áp dụng trước năm 2023. Dù mức 15% thấp hơn so với đề xuất ban đầu (25-30%), nó vẫn gây thiệt hại rõ rệt với các nhà sản xuất phụ thuộc xuất khẩu như Audi.
Khác với BMW hay Mercedes-Benz, Audi hiện không có nhà máy sản xuất tại Mỹ, đồng nghĩa với việc toàn bộ xe cung ứng cho thị trường này đều phải nhập khẩu. Việc chịu thêm thuế khiến giá xe tăng lên và giảm khả năng cạnh tranh với các đối thủ có năng lực sản xuất nội địa.
Phân tích từ Warburg Research cho biết việc Audi không có cơ sở sản xuất tại Mỹ đang trở thành "gót chân Achilles" trong bối cảnh chính sách thuế quan ngày càng mang tính bảo hộ. Các chuyên gia nhận định nếu mức thuế 15% tiếp tục kéo dài hoặc gia tăng trong tương lai, Audi sẽ mất thêm thị phần tại thị trường ô tô hạng sang lớn thứ hai thế giới.
Ngoài yếu tố thương mại, Audi còn đang trong quá trình tái cơ cấu quy mô lớn nhằm tối ưu vận hành và chuyển dịch sang xe điện. Hãng đã lên kế hoạch cắt giảm khoảng 7.500 nhân sự tại Đức, đóng cửa một số cơ sở sản xuất tại Châu Âu, trong đó có nhà máy Brussels, nơi sản xuất mẫu Q8 e-tron.
Những nỗ lực này nhằm tiết kiệm khoảng 1 tỷ Euro mỗi năm trong trung hạn, tuy nhiên trước mắt lại tạo ra gánh nặng chi phí lớn, kéo tụt lợi nhuận của Audi trong quý 2 năm nay.
Theo báo cáo tài chính sơ bộ, biên lợi nhuận hoạt động trong 6 tháng đầu năm chỉ đạt 5,1%, giảm mạnh so với mức 7,8% cùng kỳ năm 2024.
Trước đó, công ty mẹ Volkswagen cũng đã cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2025 sau khi ghi nhận khoản thiệt hại tài chính gần 1,5 tỷ USD từ thuế nhập khẩu vào Mỹ và chi phí liên quan đến chuỗi cung ứng. Lợi nhuận ròng quý 2 của tập đoàn đã giảm tới 29% so với cùng kỳ.
Việc cắt giảm dự báo tài chính là tín hiệu cho thấy Audi đang chịu nhiều sức ép từ cả bên ngoài lẫn bên trong: thị trường Mỹ ngày càng bảo hộ, áp lực cạnh tranh gay gắt trong mảng xe điện, và quá trình tinh giản bộ máy chưa mang lại hiệu quả ngắn hạn. Dù vậy, giới quan sát vẫn đánh giá cao tiềm năng dài hạn của Audi khi hãng đang đẩy mạnh phát triển nền tảng xe điện PPE (Premium Platform Electric) cùng với Porsche, đồng thời mở rộng thị trường sang Đông Nam Á và Trung Đông nhằm bù đắp doanh số giảm tại Mỹ.
Khác với BMW hay Mercedes-Benz, Audi hiện không có nhà máy sản xuất tại Mỹ, đồng nghĩa với việc toàn bộ xe cung ứng cho thị trường này đều phải nhập khẩu. Việc chịu thêm thuế khiến giá xe tăng lên và giảm khả năng cạnh tranh với các đối thủ có năng lực sản xuất nội địa.
Phân tích từ Warburg Research cho biết việc Audi không có cơ sở sản xuất tại Mỹ đang trở thành "gót chân Achilles" trong bối cảnh chính sách thuế quan ngày càng mang tính bảo hộ. Các chuyên gia nhận định nếu mức thuế 15% tiếp tục kéo dài hoặc gia tăng trong tương lai, Audi sẽ mất thêm thị phần tại thị trường ô tô hạng sang lớn thứ hai thế giới.
Ngoài yếu tố thương mại, Audi còn đang trong quá trình tái cơ cấu quy mô lớn nhằm tối ưu vận hành và chuyển dịch sang xe điện. Hãng đã lên kế hoạch cắt giảm khoảng 7.500 nhân sự tại Đức, đóng cửa một số cơ sở sản xuất tại Châu Âu, trong đó có nhà máy Brussels, nơi sản xuất mẫu Q8 e-tron.
Những nỗ lực này nhằm tiết kiệm khoảng 1 tỷ Euro mỗi năm trong trung hạn, tuy nhiên trước mắt lại tạo ra gánh nặng chi phí lớn, kéo tụt lợi nhuận của Audi trong quý 2 năm nay.
Theo báo cáo tài chính sơ bộ, biên lợi nhuận hoạt động trong 6 tháng đầu năm chỉ đạt 5,1%, giảm mạnh so với mức 7,8% cùng kỳ năm 2024.
Trước đó, công ty mẹ Volkswagen cũng đã cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2025 sau khi ghi nhận khoản thiệt hại tài chính gần 1,5 tỷ USD từ thuế nhập khẩu vào Mỹ và chi phí liên quan đến chuỗi cung ứng. Lợi nhuận ròng quý 2 của tập đoàn đã giảm tới 29% so với cùng kỳ.
Việc cắt giảm dự báo tài chính là tín hiệu cho thấy Audi đang chịu nhiều sức ép từ cả bên ngoài lẫn bên trong: thị trường Mỹ ngày càng bảo hộ, áp lực cạnh tranh gay gắt trong mảng xe điện, và quá trình tinh giản bộ máy chưa mang lại hiệu quả ngắn hạn. Dù vậy, giới quan sát vẫn đánh giá cao tiềm năng dài hạn của Audi khi hãng đang đẩy mạnh phát triển nền tảng xe điện PPE (Premium Platform Electric) cùng với Porsche, đồng thời mở rộng thị trường sang Đông Nam Á và Trung Đông nhằm bù đắp doanh số giảm tại Mỹ.
: