Thị phần tăng vọt, doanh số lập kỷ lục tại Châu Âu và Australia, các hãng xe Trung Quốc đang dần chiếm lĩnh thị trường toàn cầu với tốc độ chưa từng có.
Trong nửa đầu năm 2025, ngành công nghiệp ô tô thế giới chứng kiến bước tiến mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc như BYD, MG (thuộc SAIC), Chery, Xpeng, Nio và Leapmotor. Với chiến lược giá cạnh tranh, công nghệ hiện đại và danh mục sản phẩm phong phú, xe Trung Quốc không chỉ mở rộng sự hiện diện ở thị trường nội địa mà còn tăng tốc ngoạn mục tại các thị trường vốn là “sân nhà” của những hãng xe truyền thống.
Theo báo cáo từ Dataforce, trong 6 tháng đầu năm 2025, các thương hiệu Trung Quốc đã bán tổng cộng hơn 347.000 xe tại 28 quốc gia Châu Âu, tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần của xe Trung Quốc đã tăng lên 5,1%, gấp gần 2 lần so với mức 2,7% vào năm 2024.
MG tiếp tục dẫn đầu với 126.493 xe bán ra, tăng trưởng 56% so với năm trước. BYD ghi nhận mức tăng ấn tượng nhất với doanh số tăng tới 311%, đạt hơn 70.500 xe. Trong khi đó, Chery, Xpeng và Leapmotor cũng lần lượt công bố những kết quả khả quan, khẳng định vị thế ngày càng lớn tại lục địa già.
Đáng chú ý, tổng doanh số của SAIC tại Châu Âu hiện đã vượt qua Tesla trong cùng kỳ. Trong khi Tesla đang ghi nhận dấu hiệu chững lại, các hãng xe Trung Quốc tiếp tục tận dụng lợi thế giá thành, thiết kế hiện đại và chính sách hậu mãi để lấn sân.
Tại Australia, thị phần xe Trung Quốc đạt mức 16,4% trong tháng 5/2025, gần gấp 3 lần thị phần của xe Trung Quốc tại Châu Âu. BYD hiện là thương hiệu dẫn đầu mảng xe điện tại đây, với mẫu Atto 3 và Dolphin liên tục lọt top xe bán chạy nhất.
MG và Chery tiếp tục là những cái tên quen thuộc tại các phân khúc giá rẻ, trong khi các thương hiệu mới như Omoda và Jaecoo (thuộc Chery) cũng đang mở rộng độ phủ nhanh chóng. Sự xuất hiện của các dòng xe mới như Xpeng G6, Leapmotor C10 hay Zeekr X hứa hẹn tạo thêm cạnh tranh mạnh mẽ tại thị trường đang phát triển này.
Sự vươn lên mạnh mẽ của các hãng xe Trung Quốc không phải là điều ngẫu nhiên, mà là kết quả của một chiến lược bài bản được xây dựng dựa trên 3 trụ cột cốt lõi. Trước hết, họ áp dụng chiến lược giá thông minh, đưa ra mức giá cạnh tranh hơn từ 15-30% so với các đối thủ đến từ Châu Âu, Mỹ hay Nhật Bản, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận hơn. Thứ hai, danh mục sản phẩm của các hãng xe Trung Quốc rất đa dạng và linh hoạt, trải dài từ xe điện, xe hybrid cho tới các mẫu xe xăng tiết kiệm nhiên liệu, đáp ứng được nhu cầu và thị hiếu khác nhau tại từng thị trường. Cuối cùng, họ đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ và mở rộng toàn cầu hóa.
Trước đà tăng trưởng vượt bậc của xe Trung Quốc, các ông lớn như Tesla, Volkswagen, Stellantis, Renault đang phải đối mặt với nhiều thách thức. Doanh số sụt giảm, chi phí sản xuất cao, chiến lược điện hóa chậm chạp và phản ứng thị trường chậm khiến họ đánh mất dần thị phần ngay tại “sân nhà”.
Tesla, từng là biểu tượng dẫn đầu ngành xe điện, hiện đã tụt xuống sau SAIC tại Châu Âu trong nửa đầu năm. Trong khi đó, doanh số EV của BYD đã vượt Tesla trên toàn cầu từ cuối 2024 và tiếp tục gia tăng khoảng cách trong 2025.
Sự trỗi dậy của các thương hiệu xe Trung Quốc không chỉ là cuộc cạnh tranh về giá mà còn là thách thức về tầm nhìn, chiến lược và tốc độ đổi mới. Trong bối cảnh thế giới ngày càng chuyển dịch sang phương tiện không phát thải và chuỗi cung ứng xanh, Trung Quốc đang cho thấy họ không chỉ là "công xưởng thế giới" mà còn là trung tâm đổi mới của ngành ô tô tương lai.
: