Suốt hơn nửa thế kỷ, 3-Series luôn được xem là dòng xe giữ vị trí trung tâm trong gia đình BMW, đồng thời trở thành một trong những chuẩn mực của phân khúc sedan hạng sang. Trong bối cảnh SUV ngày càng chiếm ưu thế trên thị trường ô tô, BMW vẫn tiếp tục duy trì dòng sedan này và đưa 3-Series bước sang thế hệ thứ 8.
BMW đã giới thiệu mẫu i3 chạy điện cách đây khoảng 6 tháng, nhưng đến nay hãng mới chính thức công bố phiên bản 3-Series sử dụng động cơ đốt trong. Đúng như những hình ảnh chạy thử và thông tin hé lộ trước đó, 3-Series mới có thiết kế rất giống i3.
Nếu không quan sát kỹ, nhiều người thậm chí có thể nhầm hai mẫu xe là một. Tuy nhiên, BMW vẫn thực hiện một số thay đổi tinh tế để phân biệt phiên bản động cơ đốt trong với người anh em chạy điện.
Phiên bản đầu tiên được giới thiệu là M350 xDrive, thay thế M340i xDrive trước đây. Phần đầu xe gần như giữ nguyên thiết kế của i3, bao gồm cụm đèn ban ngày và lưới tản nhiệt hình quả thận đặc trưng. Tuy nhiên, các chi tiết này được làm tối màu và lưới tản nhiệt có vẻ rộng hơn đôi chút.
Do sử dụng động cơ đốt trong cần khả năng làm mát lớn hơn, khu vực cản trước và các khe hút gió bên dưới cũng được thiết kế nổi bật hơn.
So với i3, nắp capô của 3-Series mới dài hơn một chút và nằm thấp hơn. Khu vực cửa gần như tương đồng, nhưng hình dáng cửa kính phía sau đã được điều chỉnh. Đặc trưng Hofmeister kink ở cột C vẫn được duy trì.
Riêng M350 xDrive sở hữu một số điểm nhấn thể thao như gương chiếu hậu màu đen, logo M350, cụm đèn hậu LED tối màu, bộ khuếch tán phía sau và hệ thống ống xả kép hai bên.
Nhìn qua hình ảnh, 3-Series mới có vẻ dài và rộng hơn i3, nhưng thông số thực tế lại cho thấy điều ngược lại. Các phiên bản 330, 330 xDrive và M350 xDrive hiện được BMW xác nhận đều có chiều dài 4.754 mm, rộng 1.849 mm và cao 1.455 mm. Trong khi đó, i3 50 xDrive có chiều dài 4.759 mm, rộng 1.864 mm và cao 1.480 mm.
Sự khác biệt này xuất phát từ nền tảng kỹ thuật. 3-Series mới sử dụng phiên bản nâng cấp của kiến trúc CLAR trên thế hệ trước, trong khi i3 được phát triển trên nền tảng Neue Klasse hoàn toàn mới của BMW.
Dù nền tảng của 3-Series không hoàn toàn mới, BMW đã thực hiện một loạt nâng cấp lớn cho khoang nội thất, tương tự những gì hãng đang áp dụng trên các mẫu xe điện sử dụng nền tảng Neue Klasse.
Xe được trang bị vô lăng thiết kế mới với các cụm điều khiển dạng touchpad kích thước lớn cùng lẫy chuyển số phía sau. Trung tâm táp lô là màn hình giải trí 17,9-inch đặt nghiêng, kết hợp hệ thống Panoramic iDrive và tùy chọn màn hình hiển thị 3D trên kính lái.
Táp lô cũng được thiết kế lại đáng kể với vật liệu, chất liệu vải và hệ thống đèn mới, mang phong cách tương đồng một số mẫu MINI hiện hành.
Ghế ngồi thiết kế mới trở thành trang bị tiêu chuẩn. Tuy nhiên, ghế tiêu chuẩn không có tính năng điều chỉnh độ rộng tựa lưng và hỗ trợ thắt lưng, người dùng phải lựa chọn gói ghế đa chức năng nếu muốn có những trang bị này.
Riêng M350 xDrive được trang bị ghế M Sport với phần đệm đỡ hai bên lớn hơn, nhấn mạnh đặc tính thể thao.
Cho đến khi thế hệ M3 mới xuất hiện, M350 xDrive sẽ là phiên bản cao cấp nhất trong gia đình 3-Series sử dụng động cơ đốt trong. Xe sử dụng động cơ xăng 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, kết hợp hệ thống hybrid nhẹ 48V, cho công suất 437 mã lực, mô-men xoắn cực đại 580 Nm.
Động cơ kết hợp hộp số tự động 8 cấp Steptronic và hệ dẫn động 4 bánh. M350 xDrive có khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 3,9 giây và đạt tốc độ tối đa 209 km/h. Nếu trang bị lốp thể thao, giới hạn tốc độ được nâng lên 250 km/h.
BMW cũng công bố thông số của hai phiên bản 330 và 330 xDrive. Cả hai sử dụng động cơ 2.0L 4 xi-lanh tăng áp, cho công suất 255 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Hai phiên bản có cùng tốc độ tối đa với M350 xDrive nhưng cần 5,9 giây để tăng tốc 0-96 km/h.
Dù tiếp tục sử dụng nền tảng CLAR được phát triển từ thế hệ trước, BMW cho biết hãng đã thực hiện nhiều thay đổi đối với hệ thống khung gầm của 3-Series 2027.
Ở phía trước là hệ thống treo dạng thanh chống lò xo liên kết kép, trong khi cả chiều rộng vệt bánh trước và sau đều được gia tăng. Xe cũng có các lựa chọn mâm và lốp mới. Các phiên bản tiêu chuẩn có thể được trang bị hệ thống treo thích ứng hoặc treo thích ứng M. Riêng M350 xDrive được trang bị treo thích ứng M tiêu chuẩn.
Một trong những trang bị đáng chú ý nhất trên M350 xDrive là chế độ Drift Moment. Tên gọi có phần khác thường, nhưng chức năng của hệ thống khá đáng chú ý. Khi kích hoạt, mẫu sedan dẫn động 4 bánh có thể chuyển sang trạng thái thiên về dẫn động cầu sau, cho phép người lái thực hiện những cú drift.
Tuy nhiên, BMW cho biết tính năng này sẽ chưa được kích hoạt ngay khi xe bán ra. Drift Moment dự kiến được cung cấp vào một thời điểm chưa được công bố trong năm 2027 thông qua bản cập nhật phần mềm.
Về an toàn, 3-Series thế hệ mới được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 cùng công nghệ mà BMW gọi là Symbiotic Drive. Hệ thống cho phép người lái chủ động đưa ra các thao tác đánh lái, tăng tốc hoặc phanh mà không cần tắt hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2, khác với cách hoạt động phổ biến trên nhiều mẫu xe hiện nay.
BMW chưa công bố giá bán 3-Series thế hệ mới. Hãng xác nhận các phiên bản 330, 330 xDrive và M350 xDrive sẽ bắt đầu được bán tại Mỹ trong quý 1/2027.
: