Sau khi Liên minh Châu Âu (EU) áp thuế bổ sung đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc vào cuối năm 2024 nhằm hạn chế làn sóng xe giá rẻ, nhiều nhà sản xuất Trung Quốc đã nhanh chóng chuyển hướng sang xe hybrid cắm sạc (PHEV), qua đó giúp doanh số tại Châu Âu tăng mạnh.
Tuy nhiên, theo Handelsblatt, Brussels đang chuẩn bị mở rộng cuộc chiến thuế quan sang cả xe PHEV, nhằm bịt "lỗ hổng" mà các nhà sản xuất Trung Quốc đã nhanh chóng tận dụng sau khi xe điện bị áp thuế. Một lãnh đạo trong ngành ô tô nhận định đây là "điểm yếu mà EU cần phải sớm bịt lại".
Những số liệu gần đây phần nào lý giải mối lo ngại của các hãng xe Châu Âu. Theo Handelsblatt, lượng xe PHEV của BYD đăng ký mới tại Châu Âu trong năm nay tăng nhanh hơn đáng kể so với xe thuần điện. Trong khi đó, Chery đã xuất khẩu hàng chục nghìn xe PHEV sang khu vực này nhưng chỉ bán ra một lượng nhỏ xe điện chạy pin.
Trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc hiện chiếm khoảng 10% lượng xe mới bán ra tại Châu Âu, xu hướng này đang tạo thêm áp lực lên các nhà sản xuất bản địa. Hiện các biện pháp mới vẫn đang trong giai đoạn thảo luận và EU được cho là đã chuẩn bị tiến hành một cuộc điều tra chính thức. Nếu được các quốc gia thành viên thông qua, mức thuế mới đối với xe PHEV Trung Quốc có thể được áp dụng trong vài tháng tới.
Dù vậy, ông Patrick Hummel, chuyên gia phân tích của UBS, cho rằng các mức thuế bổ sung khó có thể cản bước tham vọng của các hãng xe Trung Quốc, bởi biên lợi nhuận tại Châu Âu vẫn rất hấp dẫn.
Bên cạnh đó, nhiều hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh nội địa hóa sản xuất nhằm tránh rào cản thuế quan, thông qua việc tận dụng các nhà máy dư thừa công suất hoặc xây dựng cơ sở sản xuất mới tại Châu Âu.
Trong khi giới chức Châu Âu ngày càng cởi mở hơn với các biện pháp bảo hộ, sự quan tâm của người tiêu dùng đối với các thương hiệu xe Trung Quốc vẫn tiếp tục gia tăng. Vì vậy, giới quan sát nhận định những rào cản thương mại mới khó có thể khiến các hãng xe Trung Quốc từ bỏ kế hoạch mở rộng tại thị trường này.
: