Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với tờ The Verge, ông Jim Farley, CEO Ford, đã có những phát biểu thẳng thắn khiến ngành ô tô toàn cầu phải chú ý. Theo ông, các hãng xe điện Trung Quốc đang "hoàn toàn chiếm ưu thế" so với những đối thủ lớn từ Mỹ như Tesla, GM và chính Ford.
Farley cho biết Trung Quốc hiện là "lực lượng" áp đảo nhất trên thị trường xe điện, cả về quy mô, chi phí lẫn công nghệ. Ông ví các hãng xe nước này như một "con gorilla nặng 700 pound", hàm ý sức mạnh vượt trội khiến phương Tây khó lòng cạnh tranh.
"Không có sự cạnh tranh thực sự từ Tesla, GM hay Ford trước những gì Trung Quốc đang làm. Họ hoàn toàn chiếm ưu thế trên toàn cầu, và ngày càng mở rộng ngoài lãnh thổ Trung Quốc," Farley nhấn mạnh.
CEO Ford chỉ ra rằng thành công của các hãng xe Trung Quốc không phải ngẫu nhiên, mà đến từ sự kết hợp của nhiều yếu tố then chốt. Trước hết, họ nhận được sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ chính phủ thông qua các gói trợ cấp, chính sách khuyến khích và ưu đãi đầu tư quy mô lớn. Bên cạnh đó, lợi thế về chi phí sản xuất cũng giúp Trung Quốc vượt trội, nhờ nguồn nhân công rẻ cùng chuỗi cung ứng pin và vật liệu được tổ chức, kiểm soát chặt chẽ.
Không chỉ dừng lại ở khía cạnh chi phí, các hãng xe Trung Quốc còn nổi bật với tốc độ đổi mới công nghệ, đặc biệt trong việc tích hợp phần mềm, kết nối số và tối ưu trải nghiệm trong xe. Thêm vào đó, sự năng động của các thương hiệu như BYD, Nio hay Xiaomi, vốn kết hợp mô hình công nghệ và ô tô, đã tạo ra những sản phẩm tiệm cận nhu cầu người dùng hơn bất kỳ đối thủ nào. Farley thừa nhận, nhiều mẫu EV Trung Quốc sở hữu các tính năng thông minh mà xe Mỹ vẫn còn hạn chế, nhất là ở mảng kết nối và khả năng tích hợp hệ sinh thái số.
Lãnh đạo Ford cảnh báo, nếu không thay đổi chiến lược, các hãng xe Mỹ có thể "lạc hậu" trong cuộc đua EV. "Chúng ta đang trong một cuộc cạnh tranh toàn cầu. Nếu để thua Trung Quốc, Ford sẽ không có tương lai," ông nói.
Để đối phó, Ford đang phát triển nền tảng xe điện mới nhằm giảm chi phí, đầu tư sản xuất pin tại Mỹ và tìm cách tung ra mẫu EV đại chúng có giá cạnh tranh hơn. Tuy nhiên, Farley thừa nhận con đường này không hề dễ dàng khi chi phí sản xuất tại Mỹ vẫn cao hơn đáng kể.
Phát biểu của Farley phản ánh một thực tế rằng Trung Quốc đã trở thành cường quốc xe điện với sản lượng và doanh số vượt xa phần còn lại của thế giới. Trong khi đó, các hãng phương Tây vẫn đang chật vật tìm lời giải cho bài toán chi phí, công nghệ và chính sách.
Ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn chuyển giao mang tính quyết định. Nếu Mỹ không sớm có chiến lược rõ ràng, EV có thể trở thành “sân chơi” do Trung Quốc dẫn dắt.
: