Porsche đang tìm cách cải thiện lợi nhuận sau giai đoạn khó khăn do doanh thu suy giảm, thuế quan, cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc và những quyết định điện hóa tốn kém. Thay vì chỉ tập trung bán nhiều xe hơn, hãng muốn gia tăng lợi nhuận trên mỗi chiếc, đặc biệt ở phân khúc cao cấp.
Chiến lược này không đồng nghĩa Porsche sẽ tung ra thêm nhiều mẫu xe giá thấp để mở rộng thị trường. Ngược lại, hãng đang hướng đến nhóm khách hàng giàu có, sẵn sàng chi hàng triệu USD cho những chiếc xe được chế tác riêng theo yêu cầu.
Theo Alexander Fabig, Phó Chủ tịch phụ trách Cá nhân hóa và Xe cổ của Porsche, bộ phận Sonderwunsch hiện triển khai 15 dự án xe độc bản, với giá bán dao động từ gần 2 triệu USD đến khoảng 15 triệu USD.
Chương trình Sonderwunsch cho phép khách hàng cá nhân hóa xe vượt xa việc lựa chọn màu sơn hay bổ sung trang bị trong danh sách tùy chọn thông thường. Người mua có thể đặt hàng những chiếc xe được thiết kế riêng, đòi hỏi phát triển linh kiện mới và thực hiện nhiều công đoạn kỹ thuật chuyên biệt.
Bên cạnh xe độc bản, Porsche cũng đang xem xét phát triển các mẫu xe sản xuất với số lượng cực nhỏ, thường được gọi là few-off. Những mẫu xe này nằm giữa phiên bản giới hạn thông thường và xe chế tác riêng hoàn toàn, giúp hãng tạo thêm nguồn doanh thu từ những sản phẩm có giá bán cao.
Tham vọng tăng lợi nhuận còn mở rộng sang các mẫu xe hiệu suất cao. Porsche đang tìm cách nâng giá những phiên bản đầu bảng, trong đó một số mẫu xe thể thao đặc biệt trong tương lai có thể có giá cao hơn 200% so với phiên bản 911 tiêu chuẩn, tương đương hơn 3 lần giá khởi điểm.
Không chỉ kiếm tiền từ xe mới, Porsche còn nhìn thấy cơ hội kinh doanh lớn từ những mẫu xe đã ra mắt cách đây hàng chục năm.
Chương trình phục chế và đưa xe trở về trạng thái vận hành như mới tại nhà máy của Porsche dành cho Carrera GT là một ví dụ. Những chiếc siêu xe sử dụng động cơ V10 được các chuyên gia am hiểu sâu về mẫu xe trực tiếp kiểm tra, tháo rời và đại tu các bộ phận cơ khí, nhằm khôi phục tình trạng gần như xuất xưởng.
Với Carrera GT, chi phí phục chế dao động từ 500.000-800.000 USD mỗi chiếc, chưa bao gồm giá xe. Porsche đã hoàn thành 11 chiếc, đang phục chế 16 chiếc và có thêm 21 xe chờ đến lượt.
Tổng cộng, chương trình liên quan đến 48 chiếc Carrera GT, trong khi Porsche chỉ sản xuất 1.270 xe trong giai đoạn 2003-2006. Con số này tương đương gần 4% tổng sản lượng của mẫu siêu xe.
Chiến lược xe độc bản và phục chế giúp Porsche khai thác giá trị thương hiệu, năng lực kỹ thuật và tệp khách hàng cao cấp mà không nhất thiết phải phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới cho mỗi dự án.
Trong bối cảnh hãng muốn đưa điểm hòa vốn xuống dưới 200.000 xe mỗi năm, việc tăng doanh thu trên mỗi sản phẩm trở thành hướng đi đáng chú ý. Porsche không từ bỏ các dòng xe chủ lực, nhưng đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào số lượng xe bán ra để duy trì khả năng sinh lời.
: