Mercedes-Benz mở rộng hợp tác với Nvidia, hướng tới phát triển xe tự lái cấp độ 4 và dòng limousine robotaxi, thay vì tiếp tục theo đuổi công nghệ cấp độ 3.
Cách đây 1 thập kỷ, nhiều lãnh đạo ngành ô tô dự đoán xe tự lái hoàn toàn sẽ xuất hiện phổ biến trên đường phố vào thời điểm hiện tại. Dù dự báo này chưa trở thành hiện thực, các hãng xe vẫn tiếp tục phát triển công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến hơn.
Mercedes-Benz vừa mở rộng quan hệ đối tác chiến lược với Nvidia nhằm kết hợp kinh nghiệm chế tạo ô tô, nền tảng phần mềm MB.OS của hãng xe Đức với phần cứng và phần mềm tự lái của đối tác Mỹ. Mục tiêu dài hạn là đưa xe tự lái cấp độ 4 (Level 4) đến thị trường đại chúng, đồng thời phát triển những mẫu xe được Mercedes-Benz gọi là "robolimousines", hướng tới dịch vụ vận chuyển tự động.
Nvidia hiện là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu về công nghệ xe tự lái, với các đối tác như Volvo, Hyundai, Toyota, Nissan, Geely, GM và VinFast.
Một trong những công nghệ đáng chú ý của Nvidia là Alpamayo, bộ mô hình AI được huấn luyện trong môi trường ảo trước khi triển khai vào thực tế. Công nghệ này hướng tới khả năng tự hành dựa trên suy luận, cho phép hệ thống giải thích lý do đưa ra những quyết định nhất định khi vận hành.
Mercedes-Benz cũng sẽ sử dụng kiến trúc Nvidia Hyperion, được phát triển cho các đội xe tự lái cấp độ 4 và robotaxi, kết hợp nền tảng tính toán Drive AGX. Bên cạnh đó, hệ thống Nvidia Halos cung cấp lớp bảo vệ an toàn song song, với cơ chế dự phòng và các giới hạn nhằm kiểm soát hoạt động của hệ thống tự lái.
Ông Jörg Burzer, thành viên ban lãnh đạo Mercedes-Benz, cho biết Nvidia là đối tác chiến lược quan trọng nhất của hãng trong lĩnh vực lái xe tự động. Việc mở rộng hợp tác phản ánh niềm tin được hai bên xây dựng trong nhiều năm, đồng thời hướng tới mục tiêu đưa các công nghệ mới ra đường phố mà vẫn đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn của Mercedes-Benz.
Đáng chú ý, chiến lược phát triển xe tự lái của hãng xe Đức đang có sự thay đổi. Năm 2023, Mercedes-Benz được cấp phép tại Châu Âu để triển khai hệ thống tự lái cấp độ 3 trên các mẫu EQS và S-Class. Công nghệ này cho phép người lái rời tay khỏi vô lăng và không cần liên tục quan sát đường trong những điều kiện nhất định, với tốc độ tối đa khoảng 64 km/h trên đường cao tốc.
Tuy nhiên, đầu năm 2026, hãng thông báo sẽ ngừng cung cấp tính năng này tại Châu Âu do chi phí phát triển cao. Một trong những nguyên nhân được đề cập là hệ thống sử dụng cảm biến LiDAR đắt tiền do Luminar cung cấp.
Theo định hướng hợp tác mới với Nvidia, Mercedes-Benz dường như muốn chuyển từ hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2++ hiện tại sang cấp độ 4, thay vì tiếp tục đầu tư vào cấp độ 3.
Khác với cấp độ 3, vốn yêu cầu người lái sẵn sàng tiếp quản quyền điều khiển khi được yêu cầu, xe tự lái cấp độ 4 có thể tự vận hành mà không cần sự can thiệp của con người trong phạm vi và điều kiện hoạt động được xác định trước. Đây được xem là hướng đi quan trọng để phát triển robotaxi và các dịch vụ vận tải tự động trong tương lai.
: