Mitsubishi sẽ chính thức giới thiệu Pajero thế hệ thứ 5 vào ngày 2/9/2026, với khung gầm dạng body-on-frame và hệ dẫn động S-AWC.
Mitsubishi đã liên tục hé lộ hình ảnh Pajero thế hệ mới trong vài tuần qua. Tuy nhiên, ngày 2/9 hiện đã được xác nhận là thời điểm ra mắt toàn cầu chính thức, thay vì chỉ là dự đoán dựa trên những hình ảnh xe thử nghiệm.
Hãng chưa công bố kích thước, các phiên bản cũng như hình ảnh nội thất của mẫu SUV này. Một số hình ảnh rò rỉ cho thấy Pajero mới có thể sở hữu hai thiết kế đầu xe khác nhau, nhiều khả năng nhằm đáp ứng đặc thù của từng thị trường. Việc sử dụng khung gầm body-on-frame cũng đánh dấu sự thay đổi đáng kể so với Pajero thế hệ trước.
Đây là cấu trúc thường được sử dụng trên các mẫu SUV thiên về địa hình nhờ độ cứng cao và khả năng chịu tải tốt. Với nền tảng dùng chung nhiều thành phần với Triton, Pajero mới được kỳ vọng có năng lực vận hành địa hình mạnh hơn đáng kể.
Một trong những điểm nhấn kỹ thuật của Pajero thế hệ mới sẽ là hệ thống Super All-Wheel Control. Đây là hệ thống quản lý động lực học tích hợp, có khả năng phân bổ mô-men xoắn, kiểm soát phanh và độ ổn định của xe tùy theo điều kiện vận hành.
Công nghệ này từng xuất hiện trên Lancer Evolution X và hiện được Mitsubishi áp dụng trên Triton. Việc đưa S-AWC lên Pajero giúp mẫu SUV mới sở hữu một nền tảng vận hành đã được kiểm chứng thay vì phát triển hoàn toàn mới.
Một số nguồn tin khu vực cho biết S-AWC có thể kết hợp với hộp số phụ Super Select 4WD-II, cho phép người lái chuyển đổi giữa chế độ hai cầu chủ động, dẫn động bốn bánh toàn thời gian và chế độ cầu chậm. Mitsubishi hiện chưa xác nhận thông tin này. Tuy nhiên, nếu được áp dụng, cấu hình trên sẽ phù hợp với định hướng SUV địa hình mà Pajero thế hệ mới đang theo đuổi.
Bên cạnh phiên bản tiêu chuẩn, Mitsubishi được cho là đang cân nhắc một biến thể offroad mạnh mẽ hơn mang tên Pajero Ralliart.
Nếu trở thành hiện thực, phiên bản này có thể đưa Pajero mới tiến gần hơn tới nhóm SUV địa hình như Toyota Land Cruiser Prado, thay vì chỉ cạnh tranh trong phân khúc SUV đa dụng.
Hệ truyền động cũng là một trong những câu hỏi lớn nhất trước ngày ra mắt. Mitsubishi đã phát tín hiệu về khả năng cung cấp các phiên bản hybrid nhưng chưa tiết lộ dung lượng pin, phạm vi hoạt động hay cấu hình động cơ.
Với việc chia sẻ nền tảng với Triton, một hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ diesel đang được kỳ vọng, thay vì cấu hình plug-in hybrid thiên về nhu cầu sử dụng đô thị.
: