Tập đoàn Thành Công kiến nghị bổ sung trường hợp xe có thay đổi kết cấu do chính nhà sản xuất thực hiện vẫn được miễn kiểm định lần đầu.
Theo dự thảo Thông tư thay thế Thông tư 47/2024, xe thuộc diện miễn kiểm định lần đầu là xe cơ giới (trừ môtô, xe gắn máy), xe máy chuyên dùng chưa qua sử dụng, có thời gian từ năm sản xuất đến năm nộp hồ sơ dưới 2 năm, đã được cấp đăng ký và biển số. Các trường hợp không được miễn gồm xe đã cải tạo hoặc không có dữ liệu trong hệ thống chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của Cục Đăng kiểm.
Góp ý dự thảo Thông tư, Tập đoàn Thành Công - đơn vị phân phối các hãng xe con như Hyundai, Skoda hay xe thương mại dưới thương hiệu Hyundai, TC Motor... - đề xuất mở rộng diện miễn kiểm định với xe có thay đổi do nhà sản xuất hoặc đại diện ủy quyền hợp pháp thực hiện. Điều kiện là các thay đổi này phải nằm trong danh mục gói tùy chọn hoặc phụ kiện chính hãng đã được nhà sản xuất khai báo với cơ quan đăng kiểm. Doanh nghiệp sẽ chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu kỹ thuật liên quan đến các thay đổi khi cơ quan quản lý yêu cầu.
Đề xuất này của Thành Công thực tế sẽ phù hợp chủ yếu với các dòng xe thương mại, đặc biệt các dòng xe bus, xe khách, vốn thường được cải tạo nội thất để trở nên sang trọng hơn, ghế rộng hơn, nhiều tính năng tiện nghi hơn. Trước đây, khách mua xe thường lựa chọn các cơ sở bên ngoài để cải tạo, sau đó phải đăng ký hoán cải với cơ quan kiểm định. Với đề xuất mới của Thành Công, hãng xe sẽ trực tiếp cải tạo, và người mua sẽ được miễn đăng kiểm.
Thực tế, mỗi mẫu xe thường chỉ có vài phiên bản cố định, khiến khách hàng khó lựa chọn cấu hình phù hợp nhu cầu. Không ít trường hợp phải lắp thêm phụ kiện bên ngoài, tiềm ẩn rủi ro về an toàn và gây khó khăn cho công tác quản lý.
Theo tập đoàn này, nếu được phép cung cấp các gói tùy chọn chính hãng ngay từ đầu, người mua có thể lựa chọn linh hoạt hơn, đồng thời yên tâm về chất lượng do nhà sản xuất chịu trách nhiệm. Cơ chế này cũng khuyến khích sử dụng linh kiện chính hãng, góp phần nâng cao an toàn giao thông.
Ở góc độ quản lý, đề xuất được cho là vẫn đảm bảo hiệu quả giám sát. Nhà sản xuất phải khai báo danh mục phụ kiện, gói tùy chọn và cung cấp tài liệu chứng minh tính an toàn, tương thích. Cơ quan quản lý có thể thực hiện hậu kiểm hoặc kiểm tra xác suất khi cần thiết.
Doanh nghiệp đề xuất chỉ những linh kiện, phụ kiện nằm trong danh mục đã khai báo mới thuộc diện được miễn trừ. Các thay đổi ngoài danh mục vẫn phải thực hiện thủ tục cải tạo theo quy định.
Cơ chế này cũng giúp giảm áp lực cho các cơ sở đăng kiểm trong việc xét duyệt hồ sơ xe khi chỉ cần đối chiếu danh mục đã được nhà máy khai báo mà không cần phải thực hiện kiểm định lại do tất cả các linh kiện, phụ tùng, phụ kiện này đều đã được khai báo, thẩm định trước đó.
Với nội dung này, Ban soạn thảo cho biết sẽ tiếp thu và chỉnh lý dự thảo theo hướng bổ sung nội dung này vào quy trình miễn kiểm định lần đầu.
Hiện nay nhiều quốc gia đã áp dụng cơ chế tương tự. Tại Liên minh Châu Âu, hệ thống phê duyệt kiểu loại toàn bộ xe cho phép nhà sản xuất phê duyệt một mẫu xe có nhiều phiên bản và biến thể khác nhau, miễn các cấu hình này nằm trong danh mục đã được phê duyệt. Một chiếc xe có thể được xuất xưởng với các cấu hình khác nhau về la-zăng, lốp, cánh lướt gió hay hệ thống treo mà không bị coi là xe cải tạo sau khi bán ra.
Tại Mỹ, nhà sản xuất tự chứng nhận mọi cấu hình xe, bao gồm các gói tùy chọn và phụ kiện chính hãng, đáp ứng tiêu chuẩn an toàn liên bang. Người dùng hoặc đại lý có thể lắp đặt các phụ kiện này mà không bị coi là thay đổi kết cấu trái phép.
Ở Nhật Bản, hệ thống "Designated Parts" cho phép một số linh kiện, phụ kiện đạt chuẩn được miễn thủ tục cải tạo, do đã được đánh giá trước về độ an toàn và khả năng tương thích.
Theo VnExpress
: