BYD đang đối mặt bất lợi lớn tại Nhật Bản khi mức trợ cấp dành cho xe điện của hãng bị thu hẹp đáng kể, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh.
Theo thông tin từ Nikkei, chính sách trợ cấp xe điện tại Nhật Bản đã có sự điều chỉnh theo hướng siết chặt, khiến các mẫu xe của BYD nhận được mức hỗ trợ thấp hơn đáng kể so với trước đây. Trong một số trường hợp, khoản trợ cấp dành cho xe BYD chỉ còn dưới 1.000 USD, thấp hơn nhiều so với các đối thủ tại thị trường này.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chính phủ Nhật Bản thay đổi tiêu chí phân bổ trợ cấp, không chỉ dựa trên việc xe sử dụng năng lượng sạch mà còn tính đến các yếu tố như mức độ đầu tư hạ tầng sạc trong nước. Điều này khiến các hãng xe nội địa hoặc những thương hiệu có hệ sinh thái tại Nhật Bản được hưởng lợi nhiều hơn, trong khi BYD gặp bất lợi.
Tại Nhật Bản, mức trợ cấp xe điện tối đa có thể lên tới khoảng 850.000 yên (hơn 5.000 USD). Tuy nhiên, trên thực tế, nhiều mẫu xe - đặc biệt từ các thương hiệu chưa đầu tư mạnh vào hạ tầng và dịch vụ tại địa phương - chỉ nhận được khoảng 300.000-400.000 yên, thấp hơn đáng kể so với mức trần.
Đại diện BYD thừa nhận hãng khó có thể cạnh tranh trong bối cảnh chênh lệch trợ cấp ngày càng lớn so với các đối thủ, nhất là khi người tiêu dùng Nhật Bản vốn nhạy cảm về giá và thị trường xe điện vẫn đang phát triển chậm hơn so với các khu vực khác.
Nhật Bản từ lâu là thị trường ô tô có tính bảo hộ cao và bị chi phối bởi các thương hiệu nội địa. Xe điện cũng chưa phổ biến rộng rãi khi người tiêu dùng vẫn ưa chuộng xe hybrid. Việc cắt giảm trợ cấp càng khiến các hãng nước ngoài như BYD gặp thêm rào cản khi muốn mở rộng thị phần.
Dù vậy, BYD vẫn cho thấy tham vọng dài hạn khi nghiên cứu mở rộng danh mục sản phẩm phù hợp thị hiếu địa phương, trong đó không loại trừ khả năng tham gia phân khúc xe kei-car điện giá rẻ, vốn chiếm tỷ trọng lớn tại quốc gia này. Tuy nhiên, trong bối cảnh chính sách ưu đãi kém hấp dẫn hơn, chiến lược cạnh tranh bằng giá của BYD sẽ chịu nhiều áp lực trong thời gian tới.
: