Phần lớn các hãng ô tô phương Tây đang đối mặt nguy cơ mất dần vị thế tại thị trường Trung Quốc và có thể bị thu hẹp đáng kể hoạt động vào năm 2030, trong bối cảnh các nhà sản xuất nội địa nước này trỗi dậy mạnh mẽ và chiếm ưu thế rõ rệt, đặc biệt ở lĩnh vực xe điện.
Theo Wall Street Journal, Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, song cán cân cạnh tranh đang nghiêng nhanh về phía các thương hiệu trong nước như BYD, Geely hay Changan. Những hãng này không chỉ chiếm ưu thế về giá mà còn vượt trội về tốc độ phát triển sản phẩm, công nghệ pin, phần mềm và khả năng tích hợp hệ sinh thái số phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc.
Wall Street Journal nhận định, nhiều hãng xe phương Tây đã chậm thích ứng với xu hướng điện hóa và "số hóa" phương tiện tại Trung Quốc. Các mẫu xe phát triển cho thị trường toàn cầu thường không đáp ứng được yêu cầu riêng biệt của khách hàng Trung Quốc, từ thiết kế nội thất, hệ thống giải trí đến trải nghiệm người dùng.
Thực tế, một số thương hiệu nước ngoài đã bắt đầu thu hẹp hoặc rút lui. Mitsubishi đã chấm dứt hoàn toàn hoạt động tại Trung Quốc, trong khi Jaguar Land Rover, GM hay Volkswagen buộc phải tái cấu trúc mạnh mẽ, cắt giảm danh mục sản phẩm hoặc đóng cửa nhà máy để hạn chế thua lỗ. Ngay cả Tesla, hãng xe điện phương Tây thành công nhất tại Trung Quốc, cũng đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ BYD và các đối thủ nội địa.
Nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn, thị trường ô tô Trung Quốc đến năm 2030 có thể chủ yếu do các hãng nội địa kiểm soát, trong khi vai trò của các nhà sản xuất phương Tây sẽ bị thu hẹp đáng kể hoặc chỉ còn tồn tại ở một số phân khúc ngách.
: