Subaru Việt Nam vừa giới thiệu mẫu Forester 2.5 e-Boxer Hybrid, đây là phiên bản mới nhất của dòng SUV Forester, lần đầu ứng dụng công nghệ hybrid.
Điểm nhấn quan trọng nhất trên Forester 2.5 e-Boxer Hybrid nằm ở hệ truyền động e-Boxer Strong Hybrid, sử dụng cấu hình hybrid nối tiếp - song song. Hệ thống kết hợp động cơ Boxer 2.5L 4 xi-lanh với 2 môtơ điện được tích hợp trong cụm hộp số - cầu nhỏ gọn.
Trong đó, một môtơ đảm nhiệm vai trò máy phát điện kiêm bộ khởi động động cơ xăng, môtơ còn lại có công suất cao hơn, trực tiếp dẫn động bánh xe. Tùy thuộc vào tốc độ và điều kiện vận hành, hệ thống có thể sử dụng riêng động cơ điện, động cơ xăng hoặc phối hợp cả hai để tối ưu hiệu suất.
Hộp số Lineartronic cũng được nâng cấp để tích hợp môtơ dẫn động, môtơ phát điện, bộ vi sai trước và khớp nối điều khiển điện tử trong một cụm cơ khí nhỏ gọn. Cách bố trí này giúp tối ưu hiệu quả truyền động, duy trì sự cân bằng trọng lượng đặc trưng của Subaru và cải thiện khả năng tăng tốc.
Một lợi thế khác của Forester 2.5 e-Boxer Hybrid là không cần sạc điện từ nguồn bên ngoài. Pin hybrid được nạp thông qua hệ thống phát điện của động cơ xăng và phanh tái tạo năng lượng. Bộ điều khiển công suất được bố trí trong khoang động cơ, trong khi cụm pin đặt dưới sàn khoang hành lý, qua đó hạn chế ảnh hưởng đến không gian sử dụng.
Kết hợp với bình nhiên liệu dung tích 63 lít, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid có thể di chuyển hơn 1.200 km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu. Xe còn được trang bị máy nén điều hòa chạy điện, giúp duy trì nhiệt độ trong cabin ngay cả khi động cơ xăng tạm thời ngừng hoạt động, đặc biệt hữu ích trong điều kiện giao thông đô thị thường xuyên ùn tắc.
Dù được điện hóa, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid vẫn duy trì hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng SAWD. Đây là điểm khác biệt đáng chú ý so với một số cấu hình hybrid sử dụng môtơ điện riêng để dẫn động cầu sau.
Trên mẫu xe mới, lực kéo giữa hai cầu vẫn được truyền thông qua kết nối cơ khí bằng trục các-đăng. Kết hợp với động cơ Boxer có trọng tâm thấp, cấu trúc này giúp duy trì sự cân bằng trọng lượng và khả năng phân bổ lực kéo ổn định đến cả bốn bánh. Môtơ điện công suất cao bổ sung lực kéo tức thời ở tốc độ thấp, hỗ trợ xe tăng tốc, leo dốc và vượt qua những đoạn đường có độ bám kém. Nhờ đó, hệ truyền động hybrid không làm thay đổi triết lý vận hành vốn có của Subaru mà còn bổ sung khả năng phản hồi nhanh trong nhiều tình huống.
Forester 2.5 e-Boxer Hybrid sử dụng hệ khung gầm toàn cầu Subaru (Subaru Global Platform) cải tiến, kết hợp cấu trúc khung xe liền khối bên trong và tăng cường sử dụng keo kết cấu. Theo Subaru, những nâng cấp này giúp độ cứng vững của thân xe tăng 10%, qua đó hạn chế rung chấn, giảm chuyển động không mong muốn của thân xe và cải thiện độ chính xác khi đánh lái.
Hệ thống treo được tinh chỉnh nhằm nâng cao độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe. Khoảng sáng gầm 220 mm cũng là lợi thế khi di chuyển trên đường gồ ghề hoặc những cung đường địa hình.
Bên cạnh đó, hệ thống X-Mode với hai chế độ hỗ trợ vận hành trên địa hình khó, giúp xe duy trì độ bám và thoát khỏi những đoạn đường bùn lầy. Hệ thống hỗ trợ đổ đèo giúp kiểm soát tốc độ khi xuống dốc trơn trượt.
Người lái có thể lựa chọn các chế độ vận hành thông qua hệ thống Subaru Intelligent Drive (SI-Drive). Chế độ Intelligent ưu tiên khả năng tiết kiệm nhiên liệu, trong khi Sport tăng độ nhạy chân ga và khả năng tăng tốc.
An toàn tiếp tục là một trong những trọng tâm phát triển của Forester 2.5 e-Boxer Hybrid. Đối với hệ thống hybrid, cụm pin điện áp cao được bảo vệ bằng kết cấu gia cố, trong khi hệ thống điện được cách ly và tích hợp chức năng tự động ngắt nguồn khi cần thiết.
Về an toàn thụ động, xe sử dụng kết cấu khung bảo vệ hình nhẫn đặc trưng của Subaru, kết hợp khoang hành khách được gia cường nhằm hạn chế biến dạng khi xảy ra va chạm. Cụm khung gầm phía sau cũng được gia cố để bảo vệ khoang cabin và cụm pin điện áp cao.
Forester 2.5 e-Boxer Hybrid trang bị 8 túi khí SRS, trong đó có túi khí đệm ghế hành khách phía trước nhằm tăng cường khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm trực diện.
Đáng chú ý, mẫu SUV sử dụng hệ thống hỗ trợ người lái EyeSight 4.0 cải tiến, bổ sung camera đơn góc quét rộng, mở rộng phạm vi nhận diện người đi bộ và xe đạp. Hệ thống cung cấp 9 chức năng an toàn phòng ngừa, gồm định tâm làn đường, tránh chệch làn đường, cảnh báo chệch làn, cảnh báo đảo làn, đánh lái tự động khẩn cấp, kiểm soát bướm ga tránh va chạm, cảnh báo xe phía trước di chuyển, phanh tránh va chạm và kiểm soát hành trình thích ứng.
Ngoài EyeSight, xe còn có hệ thống hỗ trợ dừng xe khẩn cấp (EDSS), có khả năng nhận diện tình trạng người lái không phản hồi trong một khoảng thời gian nhất định và chủ động đưa xe dừng lại an toàn.
Hệ thống giám sát người lái (DMS) sử dụng camera chuyên dụng kết hợp phần mềm nhận diện khuôn mặt để theo dõi mức độ tỉnh táo, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi hoặc mất tập trung thông qua chuyển động đầu và hướng nhìn.
Các trang bị an toàn chủ động khác gồm đèn pha tự điều chỉnh theo góc lái (SRH), hỗ trợ đèn chiếu xa (HBA), camera toàn cảnh 360 độ, phanh tự động khi lùi (RAB) và hệ thống điều hướng mô-men xoắn chủ động.
Đặc biệt, hệ thống đèn chiếu góc cua LED mới có khả năng chiếu sáng khu vực phía trước theo hướng xe rẽ ở tốc độ dưới 35 km/h, hỗ trợ người lái quan sát tốt hơn khi di chuyển ban đêm hoặc trong những khu vực thiếu ánh sáng.
Bên cạnh những thay đổi về hệ truyền động, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid vẫn duy trì phong cách thiết kế SUV đặc trưng với ngoại hình khỏe khoắn, hướng đến khả năng sử dụng linh hoạt cả trong đô thị lẫn những hành trình khám phá.
Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt được thiết kế lại, kết hợp cụm đèn LED hình chữ C sắc nét. Những đường nét này tạo diện mạo hiện đại và mạnh mẽ hơn cho mẫu SUV Nhật Bản.
Hai bên thân xe là các vòm bánh mở rộng, tạo cảm giác cơ bắp và vững chãi. Phiên bản 2.5 e-Boxer Hybrid sử dụng bộ mâm hợp kim nhôm 19-inch, lớn hơn loại 18-inch trên phiên bản Forester 2.5 Boxer.
Ở phía sau, thiết kế được hoàn thiện theo hướng hiện đại với dòng chữ FORESTER dập chìm tạo điểm nhấn trên cửa hậu. Thanh giá nóc có thiết kế thấp, kết hợp giữa yếu tố thẩm mỹ và khả năng chuyên chở hành lý phục vụ những chuyến đi dài.
Không gian nội thất Forester 2.5 e-Boxer Hybrid được thiết kế theo hướng hiện đại, chú trọng sự thoải mái và tính thực dụng. Subaru tiếp tục phát huy lợi thế về không gian sử dụng ở cả hai hàng ghế, đáp ứng nhu cầu di chuyển gia đình cũng như những chuyến đi dài.
Forester 2.5 e-Boxer Hybrid lần đầu được trang bị hệ thống âm thanh Harman Kardon cao cấp. Cấu hình gồm 10 loa, một loa siêu trầm và bộ khuếch đại 8 kênh, hướng đến trải nghiệm âm thanh rõ nét và sống động hơn trong cabin.
Hệ thống thông tin giải trí sử dụng màn hình Full HD kích thước 11,6-inch, hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto không dây. Xe cũng có đế sạc không dây công suất 15 W, cổng USB Type-A và Type-C ở hàng ghế trước cùng cổng USB dành cho hành khách phía sau.
Về thiết kế ghế ngồi, Subaru cho biết hãng đã phối hợp với một trung tâm y khoa tại Nhật Bản để phát triển cấu trúc ghế theo nguyên lý công thái học, nhằm giảm mệt mỏi khi di chuyển đường dài. Ray trượt ghế được gắn trực tiếp vào khung gầm, góp phần tăng độ vững chắc và hạn chế rung động truyền đến người ngồi.
Ghế lái chỉnh điện 10 hướng, tích hợp chức năng hỗ trợ thắt lưng, cùng tùy chọn bọc da cao cấp. Các trang bị tiện nghi khác gồm cửa hậu chỉnh điện tích hợp cảm biến đá chân, cửa sổ trời kính chỉnh điện có thể trượt và điều chỉnh độ nghiêng.
Hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 60:40 để mở rộng không gian chứa đồ khi cần thiết. Khoang hành lý cũng được trang bị đèn LED nhằm cải thiện khả năng quan sát trong điều kiện thiếu sáng.
Giá bán của Subaru Forester 2.5 e-Boxer Hybrid sẽ được công bố vào tối nay.
: