Phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới từ đầu luôn đòi hỏi chi phí khổng lồ, và đó là điều mà Mitsubishi hiện chưa sẵn sàng thực hiện. Thực tế này được phản ánh rõ qua mẫu xe mới nhất của hãng, Eclipse Sportback, thực chất là phiên bản đổi tên từ mẫu xe điện Nissan Leaf.
Trong cuộc họp cổ đông diễn ra ngày 18/6, CEO Mitsubishi, Takao Kato, đã thẳng thắn chia sẻ về chiến lược xe điện của hãng. Theo ông, tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu đang chậm lại đáng kể so với kỳ vọng trước đây.
"Thực tế là tăng trưởng của xe điện đang chững lại trên phạm vi toàn cầu. Trong giai đoạn hiện nay, chúng tôi lựa chọn giải quyết vấn đề này thông qua các mối quan hệ hợp tác," ông Kato cho biết.
CEO Mitsubishi giải thích việc phát triển một mẫu xe điện hoàn toàn mới dành cho thương hiệu sẽ đòi hỏi khoản đầu tư rất lớn. Trong bối cảnh nhu cầu thị trường chưa thực sự chắc chắn, nếu doanh số thực tế thấp hơn dự báo, khoản đầu tư này có thể trở thành gánh nặng nghiêm trọng đối với hoạt động kinh doanh của công ty.
Quan điểm thận trọng của Mitsubishi xuất hiện trong bối cảnh nhiều hãng xe đang điều chỉnh chiến lược điện hóa. Gần đây, Honda đã quyết định hủy bỏ kế hoạch ra mắt dòng xe điện 0 Series ngay trước thời điểm thương mại hóa, đồng thời phải ghi nhận khoản chi phí tái cơ cấu lên tới gần 16 tỷ USD.
Đối với Mitsubishi, một quyết định tương tự có thể gây tác động lớn hơn nhiều. Năm 2025, hãng chỉ bán được khoảng 883.828 xe trên toàn cầu, trong khi Honda đạt doanh số hơn 3,39 triệu xe. Quy mô nhỏ hơn đồng nghĩa với khả năng hấp thụ rủi ro tài chính cũng hạn chế hơn.
Mitsubishi cho biết sẽ giới thiệu thêm một mẫu xe điện mới vào cuối năm nay. Mẫu xe này được phát triển bởi Foxconn tại Đài Loan và nhiều khả năng sẽ được phân phối tại các thị trường như Nhật Bản và Australia thay vì Mỹ. Hiện nay, Mitsubishi cũng đang bán một mẫu xe điện mang tên Eclipse Cross, nhưng thực chất đây là phiên bản đổi tên của mẫu Renault Scenic E-Tech.
Chiến lược tận dụng sản phẩm từ các đối tác không phải điều mới mẻ đối với hãng xe Nhật Bản. Dù từng là một trong những nhà sản xuất tiên phong trong lĩnh vực xe điện với mẫu i-MiEV ra mắt từ năm 2009, Mitsubishi chưa từng phát triển thế hệ kế tiếp cho mẫu xe này. Những mẫu xe điện cỡ nhỏ khác của hãng tại thị trường Nhật Bản cũng chưa từng được phân phối rộng rãi tại Mỹ.
Thay vào đó, Mitsubishi tập trung vào các dòng xe dựa trên nền tảng hợp tác, tiêu biểu là Outlander và Outlander PHEV. Thậm chí, Nissan gần đây còn giới thiệu một phiên bản đổi tên của Outlander PHEV dưới tên gọi Rogue PHEV.
Các mẫu xe đổi tên từ đối tác có thể không tạo ra nhiều sự phấn khích như những sản phẩm được phát triển hoàn toàn mới. Tuy nhiên, đây là giải pháp giúp những hãng xe quy mô nhỏ như Mitsubishi nhanh chóng tham gia các phân khúc mới mà không phải bỏ ra khoản đầu tư khổng lồ.
: