Panasonic mới đây bày tỏ hoài nghi về khả năng thương mại hóa rộng rãi pin thể rắn trong lĩnh vực ô tô điện, cho rằng công nghệ này chỉ phù hợp với những ứng dụng ngách thay vì trở thành giải pháp thay thế chính cho pin lithium-ion.
Phát biểu tại trụ sở nghiên cứu và phát triển ở Osaka, ông Tatsuo Ogawa, Giám đốc Công nghệ của Panasonic, nhận định pin thể rắn có thể được ứng dụng tốt trong các thiết bị như drone hay dụng cụ cầm tay, song khó đáp ứng yêu cầu khắt khe về hiệu suất, chi phí và khả năng sản xuất hàng loạt của ô tô điện.
"Tôi không tin rằng pin thể rắn đủ tiềm năng để thay thế pin lithium-ion. Quy mô ứng dụng sẽ rất nhỏ," ông Ogawa nói.
Theo Panasonic, sự phát triển nhanh của pin lithium-ion, đặc biệt ở khả năng sạc nhanh và tối ưu chi phí, đã giảm bớt nhu cầu chuyển sang pin thể rắn trong ngắn hạn. Các hãng sản xuất pin như BYD đã đạt được bước tiến đáng kể về hiệu suất, khiến lợi thế của pin thể rắn chưa đủ thuyết phục về mặt kinh tế.
Dù tỏ ra thận trọng, Panasonic vẫn duy trì hợp tác với Toyota nhằm phát triển pin thể rắn, với mục tiêu thương mại hóa vào năm 2027. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng mốc thời gian này có thể bị kéo dài, khi các rào cản về công nghệ và sản xuất đại trà vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Quan điểm của Panasonic tương đồng với nhiều chuyên gia trong ngành. Nhà sáng lập CATL - hãng sản xuất pin lớn nhất thế giới - từng nhận định việc đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt vẫn cần thêm nhiều năm. Dù được kỳ vọng mang lại mật độ năng lượng cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn, pin thể rắn hiện gặp thách thức lớn về độ bền, an toàn và chi phí sản xuất.
Với chiến lược ưu tiên lithium-ion, Panasonic cho thấy cách tiếp cận thận trọng trong cuộc đua công nghệ pin, tập trung vào những giải pháp đã chứng minh được tính hiệu quả và khả năng thương mại hóa trên quy mô lớn.
: